domingo, 20 de mayo de 2012

Feria Virtual de Empleo para Ingenieros


El Instituto de la Ingeniería de España organiza la III Feria Virtual de Empleo para Ingenieros, que estará presente en internet desde el 21 hasta el 27 de mayo de 2012. Puedes entrar y dejar tu CV en las casetas de las empresas que te parezcan interesantes.
"La feria, que ofrece todos los servicios que puede ofrecer una feria presencial, está dirigida a estudiantes de último curso y recién licenciados. Podrán encontrar ofertas de empleo, contactar con reclutadores, informarse sobre prácticas empresariales, acceder a planes de formación de las Escuelas Técnicas Superiores y conocer los servicios de los colegios profesionales… Todo esto se podrá hacer cómodamente desde casa o la oficina las 24 horas del día durante los 7 días de duración de la feria."
Enlace: III Feria Virtual de Empleo para Ingenieros

viernes, 16 de marzo de 2012

El problema de los actuales títulos de ICCP y los máster de Bolonia

Esta mañana ha tenido lugar en la Escuela de Caminos de Madrid un acto organizado por una asociación de alumnos (sorry, no me quedé con el nombre) el Foro Económico Empresarial Caminos, en el que el director de la escuela y el rector de la UPM han tratado de explicar cuál es la situación de los titulados actuales frente a las nuevas titulaciones derivadas de Bolonia.

Transcribo aquí las notas que he tomado, con mis disculpas por la deficiente redacción.

El Director de la Escuela, Juan Santamera, comienza diciendo que cuando se aplicó Bolonia en la legislación española faltó una cláusula diciendo qué pasaría con los títulos existentes. Dice que quizás la explicación es que nosotros estudiamos 5-6 años, pero las licenciaturas son de 4-5 años y que decidieron “café para todos”. También está el “problema” de que si hacen automáticamente máster a los ICCP, los ITOP van a reclamar el grado.

El rector Uceda comienza explicando las diferencias que existen en casi todos los países entre el nivel académico y el profesional. En el académico hoy se acepta de forma general el esquema anglosajón: grado (bachelor), máster y doctorado. El modelo profesional aquí es ingeniero técnico = grado, ingeniero de caminos = máster.

El ICCP del futuro es máster, sin duda. Pero el gran problema es ¿qué pasa con los ICCP antiguos?.

Según el rector, la mejor solución es que el gobierno saque un decreto diciendo que los títulos de ICCP actuales equivalen a los máster nuevos. Pero no parece que el gobierno esté por la labor.

Como segunda alternativa, válida específicamente para una escuela determinada, propone la solución de certificar el nivel y calidad de la enseñanza de esa determinada escuela por una entidad especializada aceptada internacionalmente. Pero el certificado te lo pueden aceptar en el extranjero o no; habrá países que lo acepten y otros que no. Por otra parte certificar es un proceso duro que exige a la escuela cumplir muchos requisitos. Además, la certificación es temporal. Actualmente industriales y teleco lo tienen por cuatro y dos años, respectivamente. No está claro que sirva para los titulados que salieron antes de que se certifique. Santamera confirma que en principio la acreditación no vale para los anteriores, aunque hay argumentos que podrían defender la idea de que si vale para los que actualmente cursan estudios, también debería valer para los que han cursado los mismos estudios con anterioridad.

A la pregunta de un alumno sobre qué convalidarían en caso de que los actuales ICCP tuvieran que cursar el máster, el rector responde que hoy, para dar un titulo de máster, es preciso cursar el 50% en la universidad, o sea, que no convalidan todo a los antiguos. Por ejemplo, habría que hacer 30 créditos de un máster de 60 y, muy probablemente, repetir asignaturas que ya se han cursado.

Conclusión personal: las cosas pintan muy feas para los actuales ingenieros de caminos. El camino más fácil para los que quieran ser máster será pasar por una de esas universidades privadas donde por un “módico” precio obtendrán el título en unos cuantos fines de semana.

jueves, 26 de enero de 2012

Obama propone invertir en infraestructuras

En su último discurso sobre el Estado de la Unión, el presidente Obama pidió que el dinero que hasta ahora se estaba gastando en las guerras en Irak y Afganistán sea utilizado para construir infraestructuras en Estados Unidos.

"Gran parte de los Estados Unidos necesita ser reconstruido", dijo Obama. "Tenemos carreteras y puentes derrumbados, una red de energía que derrocha demasiada energía, una red red de alta velocidad de banda ancha incompleta que impide que un propietario de pequeños negocios en la América rural venda sus productos en todo el mundo."

Aunque Obama no dio cifras concretas en su discurso, la Oficina de Presupuesto del Congreso estima que el gasto ahorrado al terminar las guerras sería de casi 440 mil millones de dólares desde 2012 hasta 2021.

Obama también dijo que pronto firmará una orden ejecutiva que elimine la burocracia para los proyectos de obras públicas. Además, la Casa Blanca indicó que los planes de infraestructuras incluyen más inversiones en ferrocarriles de alta velocidad.

 Vía: ExecutiveGov

domingo, 18 de diciembre de 2011

Construcción del Túnel de los Omeyas, Córdoba

Interesante vídeo de la Agencia de Obra Pública de Andalucía sobre el procedimiento constructivo del Túnel de los Omeyas, en la Ronda Oeste de Córdoba:

Vía @aopandalucia

lunes, 5 de diciembre de 2011

Prototipo de vehículo automático para transporte público


"El Consejo Superior de Investigaciones Científicas (CSIC) ha desarrollado un prototipo de vehículo que, gracias a un sistema de posicionamiento y conducción automática, puede comunicarse con otros automóviles y avisar de problemas en la carretera, como un atasco o un accidente."

Seguir leyendo: El CSIC presenta un prototipo de vehículo automático para transporte público

domingo, 4 de diciembre de 2011

El puente de Oresund

Ver empezado un documental en televisión y poder buscarlo en internet para verlo completo, no tiene precio. Este es de La Sexta y va del enlace de Oresund entre Dinamarca y Suecia, que se compone de un puente, un túnel y una isla artificial.

viernes, 2 de diciembre de 2011

Un gobierno en funciones no puede aprobar la ley Sinde

Ante la previsible aprobación de la polémica “Ley Sinde”, los periodistas, bloggers, usuarios, profesionales y creadores de Internet seguimos manifestando –como hicimos en el Manifiesto de 2 de Diciembre de 2009- nuestra firme oposición a una norma que incluye modificaciones legislativas que afectan al libre ejercicio de las libertades de expresión, información y el derecho de acceso a la cultura a través de Internet.

En principio no parece de recibo que un Gobierno en funciones adopte esta decisión en su último o uno de sus últimos Consejos de Ministros. Sería doblemente grave que se confirmaran las presiones ejercidas por EEUU, a través de su embajada en Madrid, como revelaron los cables de Wikileaks.

En todo caso insistimos en estos razonamientos:

1.- Los derechos de autor no pueden situarse por encima de los derechos fundamentales de los ciudadanos, como el derecho a la privacidad, a la seguridad, a la presunción de inocencia, a la tutela judicial efectiva y a la libertad de expresión.

2.- La suspensión de derechos fundamentales es y debe seguir siendo competencia exclusiva del poder judicial. Ni un cierre sin sentencia. Este anteproyecto, en contra de lo establecido en el artículo 20.5 de la Constitución, pone en manos de un órgano no judicial -un organismo dependiente del ministerio de Cultura-, la potestad de impedir a los ciudadanos españoles el acceso a cualquier página web.

3.- La nueva legislación creará inseguridad jurídica en todo el sector tecnológico español, perjudicando uno de los pocos campos de desarrollo y futuro de nuestra economía, entorpeciendo la creación de empresas, introduciendo trabas a la libre competencia y ralentizando su proyección internacional.

4.- La nueva legislación propuesta amenaza a los nuevos creadores y entorpece la creación cultural. Con Internet y los sucesivos avances tecnológicos se ha democratizado extraordinariamente la creación y emisión de contenidos de todo tipo, que ya no provienen prevalentemente de las industrias culturales tradicionales, sino de multitud de fuentes diferentes.

5.- Los autores, como todos los trabajadores, tienen derecho a vivir de su trabajo con nuevas ideas creativas, modelos de negocio y actividades asociadas a sus creaciones. Intentar sostener con cambios legislativos a una industria obsoleta que no sabe adaptarse a este nuevo entorno no es ni justo ni realista. Si su modelo de negocio se basaba en el control de las copias de las obras y en Internet no es posible sin vulnerar derechos fundamentales, deberían buscar otro modelo.

6.- Consideramos que las industrias culturales necesitan para sobrevivir alternativas modernas, eficaces, creíbles y asequibles y que se adecuen a los nuevos usos sociales, en lugar de limitaciones tan desproporcionadas como ineficaces para el fin que dicen perseguir.

7.- Internet debe funcionar de forma libre y sin interferencias políticas auspiciadas por sectores que pretenden perpetuar obsoletos modelos de negocio e imposibilitar que el saber humano siga siendo libre.

8.- Exigimos que el Gobierno garantice por ley la neutralidad de la Red en España, ante cualquier presión que pueda producirse, como marco para el desarrollo de una economía sostenible y realista de cara al futuro.

9.- Proponemos una verdadera reforma del derecho de propiedad intelectual orientada a su fin: devolver a la sociedad el conocimiento, promover el dominio público y limitar los abusos de las entidades gestoras.

10.- En democracia las leyes y sus modificaciones deben aprobarse tras el oportuno debate público y habiendo consultado previamente a todas las partes implicadas. No es de recibo que se realicen cambios legislativos que afectan a derechos fundamentales en una ley no orgánica y que versa sobre otra materia.

Copia y difunde este manifiesto

sábado, 30 de julio de 2011

Realidad Aumentada en automóviles

Hace tiempo vimos que los ingenieros de General Motors estaban trabajando en un sistema para integrar la Realidad Aumentada en los parabrisas de los automóviles. Ahora nos llega un vídeo parecido de Toyota, en este caso, la R.A. en las ventanillas de los pasajeros.



Vía Geek & Tech

viernes, 8 de julio de 2011

Trenes impulsados por hidrógeno


"La esperada solución tecnológica para el desarrollo del transporte ecológico podría venir de la mano de una nueva generación de trenes que emplea hidrógeno para su propulsión. Se trata de la nueva tecnología que propone el concepto Hydrail, investigada y trabajada actualmente en Japón, China, Estados Unidos y la Unión Europea. Una de las principales ventajas de esta opción es que requiere escasa infraestructura nueva. Esta alternativa podría transformarse en un potente medio de reducción de las emisiones contaminantes del transporte público."

Seguir leyendo: Tendencias 21: Llega una nueva generación de trenes ecológicos impulsados por hidrógeno

martes, 5 de julio de 2011

Inauguración del XXI Curso de Verano de Ingeniería Civil


Geología, Urbanismo e Historia del Camino de Santiago (III)
El Camino Real de acceso a Galicia del Siglo XVIII
Directores: Carlos Nárdiz Ortiz. Dr. Ingeniero de Caminos, C. y P.
José Álvarez Cobelas. Dr. en Historia

Martes, 5 de julio

18,00 Apertura del XXI Curso en el Instituto de la Ingeniería de España.

18,15 Geología e Historia del Camino de Santiago.
Clemente Sáenz Sanz Profesor de Geología Aplicada de la ETS de
Ingenieros de Caminos, C y P (UPM) y José Álvarez Cobelas
codirector del Curso.

19:15 El Camino Real de acceso a Galicia del siglo XVIII
Carlos Nárdiz Ortiz codirector del Curso.

20:00 El Camino de Santiago desde Madrid.
Asociación de Amigos del Camino de Santiago de Madrid

Lugar: Instituto de la Ingeniería de España
C/ General Arrando 38, 28010 Madrid.
Entrada libre

viernes, 1 de julio de 2011

Abierto el Puente de la Bahía de Hangzhou

Ya enlazamos hace mucho aquí un reportaje sobre el Puente de la bahía de Hangzhou cuando aún estaba en construcción. Ahora se ha inaugurado el que es el puente más largo del mundo sobre el mar. Aquí van un par de vídeos:



miércoles, 29 de junio de 2011

Portugal suspende la construcción del AVE Lisboa-Madrid

"El nuevo gobierno de Portugal ha incluido en su programa de Gobierno, hecho público hoy, la suspensión del proyecto de tren de alta velocidad con España, aunque contempla volver a evaluarlo con nuevos costes y calendario.

La medida anunciada por el gobierno del primer ministro luso, Pedro Passos Coelho, ha sido calificada como una "mala decisión" por el ministro de Fomento, José Blanco, quien ha recordado que el proyecto es fundamental dentro de la UE."

Seguir leyendo: Madrid y Extremadura critican la decisión portuguesa de paralizar el AVE